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安徽快三计划:Linux可以加速车载系统吗?

开源软件革命即将来临。

今天销售的大多数车载信息娱乐系统都使用专有软件,底层代码由汽车制造商严格控制以及一些主要的软件提供商,如微软公司。和渥太华的QNX软件系统公司。

现在汽车行业正在比以往更加认真地探索Linux等开源操作系统,希望共享工作和提供代码将更快开发公司,降低成本和更快乐的司机。

汽车公司“落后于其他移动设备,他们知道这一点,”旧金山非营利组织Linux基金会汽车部总经理DanCauchy说。“如果你在汽车上为一对夫妇购买信息娱乐系统,这是你购买的最昂贵的购物之一。你希望它与你的手机相媲美。”

这是汽车级Linux的目标,这是一个由Linux基金会与丰田,现代,日产,捷豹路虎以及数十家软件公司和汽车供应商共同运营的2年项目。

6月AGL联盟发布了第一个生产就绪软件套件。先生柯西表示现在开发信息娱乐系统需要42个月,但汽车级Linux的开发人员希望它能够加快智能手机的周期:6到12个月。

Linux现在越来越受到关注生产汽车,如2014年起亚Soul和2014款雷克萨斯IS,开始转向基于Linux的信息娱乐系统。

QNX,由多伦多BlackBerry公司所有,黑莓智能手机和平板电脑销售商QNX汽车业务开发总监AndrewPoliak表示,这反映了该公司“与汽车公司的长期联系以及久经考验的安全记录”,在汽车操作系统中占据主导地位,市场占有率超过50%。。

其操作系统用于核反应堆等环境,其可靠性要求比汽车更严格。尽管如此,该公司仍将Linux视为竞争对手,因为汽车制造商正在寻找避免陷入QNX的选择。

“Linux背后有很多发展,很多人的心态和很多热情的人,“先生波利亚克说。“它将成为一个竞争对手。”

他说开源可能存在风险,因为任何人,甚至是恶意黑客,都可以访问代码.QNX保留了其操作系统的核心出于安全和竞争原因,它被称为“内核”专利。

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但开源的吸引力,不需要特许权使用费,可能会证明是强大的.Cauchy先生说,一旦汽车制造商完全定制汽车级别Linux具有自己的风格和功能,他们可能会发现没有必要走自己的路。

“你不需要通过拥有自己的”用户界面重新发明轮子,柯西先生“汽车公司现在就这么做了。”

-加尼·尼尔森是“汽车新闻”的记者

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